Resistencia a la temperatura y la presión para mejorar la eficiencia del trabajo Clase F 1UEW bobina autoadhesiva esmaltada electrónica industrial médica

Nombre del producto: Bobina autoadhesiva esmaltada clase F 1UEW

·El alambre esmaltado autoadhesivo (alambre autoadhesivo), también conocido como alambre autofusible, tiene una capa adicional de pintura autoadhesiva en la superficie del alambre esmaltado.

·Es muy difícil fabricar las bobinas sin marco de formas complejas utilizadas en los primeros televisores y algunos micromotores con cables esmaltados comunes. El proceso de fabricación de este tipo de bobinas de inducido es bastante peculiar. Primero, se debe procesar y formar un único devanado, y luego cada devanado formado se transforma en un devanado de armadura. El método de formación de una sola bobina solía ser aplicar adhesivo en la superficie exterior del alambre esmaltado para fijarlo en el molde y luego hornearlo y darle forma. El proceso de formación del devanado del motor ha logrado muy buenos resultados económicos. Se utiliza ampliamente en componentes clave de productos electrónicos como motores sin núcleo, bobinas autoadhesivas, micromotores, transformadores electrónicos, sensores y componentes electrónicos. La promoción de armaduras y armaduras de transformadores.

Proceso de vinculación:

La capa autoadhesiva recubierta sobre la superficie del alambre autoadhesivo puede producir adhesividad mediante la acción de altas temperaturas o disolventes químicos.

Unión por alta temperatura/calor:

Todas las capas autoadhesivas de Elektrisola se pueden unir mediante calentamiento. El cable se puede calentar directamente con aire caliente durante el proceso de bobinado, o la bobina enrollada se puede calentar a través de un horno, o se puede aplicar corriente a la bobina una vez completado el bobinado. El principio de todos estos métodos es calentar la bobina a una temperatura ligeramente superior a la temperatura de fusión de la capa autoadhesiva, de modo que la capa autoadhesiva se funda y una los cables entre sí. La unión por aire tiene la ventaja de no requerir un proceso de unión secundario después del bobinado. Este método es rentable y se utiliza principalmente para alambres autoadhesivos con dimensiones inferiores a 0,200 mm. Este método se ha vuelto más popular en los últimos años con el desarrollo de tipos de capas autoadhesivas de temperatura ultraalta.

Unión del horno:

La unión en horno se logra calentando la bobina enrollada. La bobina todavía se mantiene en el accesorio o herramienta durante el bobinado, y toda la bobina se calienta uniformemente en el horno a una temperatura adecuada y durante un tiempo suficiente, y luego se enfría. El tiempo de calentamiento depende del tamaño de la bobina, normalmente de 10 a 30 minutos. Las desventajas de la unión en horno son tiempos de autounión más prolongados, pasos de proceso adicionales y demandas potencialmente mayores en la cantidad de herramientas bobinadas.

Electrounión:

Esto se hace aplicando una corriente eléctrica a la bobina terminada y generando calor a través de su resistencia para lograr la temperatura de unión adecuada. El voltaje y el tiempo de energización dependen del tamaño del cable y del diseño de la bobina y, por lo tanto, deben desarrollarse experimentalmente para cada aplicación específica. Este método tiene las ventajas de una velocidad rápida y una distribución uniforme del calor. Generalmente es adecuado para alambre autoadhesivo con un diámetro de alambre superior a 0,200 mm.

Unión solvente:

Ciertas capas autoadhesivas se pueden activar utilizando disolventes específicos durante el proceso de bobinado. Al enrollar se suele utilizar un fieltro empapado en disolvente ("bobinado húmedo") para ablandar la capa autoadhesiva. Este proceso requiere el uso de herramientas para mantener las bobinas en su lugar, y las bobinas se unen entre sí después de que se seca el solvente. Luego, la bobina debe calentarse en un horno durante un ciclo para evaporar el disolvente residual y completar el proceso de curado de la capa autoadhesiva para lograr una resistencia de unión óptima. Si queda algo de disolvente en la bobina, puede provocar que la bobina falle después de un largo tiempo.